Железнодорожное хозяйство строительства

При компоновке стройгенплана надлежит определить место ввода линии электроснабжения и соответствующего расположения главной понизительной подстанции 220-110/35 кв. Железнодорожная станция строительства и основная автобаза обычно располагаются на противоположном конце строительной площадки по отношению к узлу основных сооружений. Длина железнодорожной станции достигает 800-1 000 м из расчета возможности приема полногрузного состава. На железнодорожной станции при большом грузообороте, достигающем на крупных строительствах нескольких сот вагонов в сутки, приходится предусматривать 5-7 маневровых путей для сортировки вагонов по назначению.

Кроме того, к этой же железнодорожной станции примыкает все железнодорожное хозяйство строительства. Следовательно, здесь должны быть предусмотрены пути и депо для ремонта и промывки паровозов, угольные склады с соответствующим развитием путей. Вся железнодорожная станция должна, по возможности, располагаться на горизонтальной площадке. Во всяком случае уклон железнодорожных путей на ней должен быть не больше 0,002. В соответствии с этим и выбирается площадка для железнодорожной станции.

Необходимо также учитывать удобство связи площадки с внешней подъездной веткой и внутриплощадочными путями. Удобно вблизи железнодорожной станции расположить материальные склады строительства, включающие в себя закрытые склады для хранения разного рода строительных материалов и открытые площадки для хранения крупного оборудования — механизмов и т. д. Склад горючих и смазочных материалов также должен быть связан с железнодорожной станцией строительства, но он обычно располагается отдельно с точки зрения пожарной безопасности. Территория материальных окладов часто имеет форму прямоугольника с отношением сторон 1 :2.

Железнодорожное хозяйство строительства