Условия организации подъездных дорог

При выборе створа, например, Чебоксарской ГЭС существенную роль в общем комплексе сооружений играют условия организации подъездных дорог к площадке строительства. Так, с правого берега от стройплощадки до ближайшей железнодорожной станции — 26 км, а до существующей автодороги — 20 км, в то время как со стороны левого берега от района строительства до существующей железной дороги — 39 км. Шоссейной дороги со стороны левого берега вблизи района створа вообще не имеется и необходимо строить автодорогу длиной примерно 35 км, и все же сквозного автомобильного сообщения не получится.

Кроме того, на правом берегу вблизи района намечаемого створа расположен ряд крупных промышленных и населенных пунктов, связь с которыми облегчит организацию строительства. Поэтому при окончательном выборе створа Чебоксарской ГЭС эти производственные условия, разумеется, будут играть большую роль, так как они повлияют на общую экономику строительства. С другой стороны, топографические и геологические условия правобережной площадки значительно сложнее левобережной.

Крутой правый берег имеет оползневый характер и поэтому расположение на нем вблизи котлована тяжелых подсобных предприятий, например бетонного завода, вызовет некоторые осложнения в устройстве фундаментов, как это имело место при строительстве Нижне-Свирской ГЭС, когда основание здания бетонного завода пришлось специально укреплять шпунтовым ограждением в целях предохранения от сползания его вместе с откосом в котлован.

Рельеф местности на Волге, в районе проектируемой Чебоксарской ГЭС па правом берегу, имеет характер крутой возвышенности с уклоном 0,025 и с большими оврагами. Кроме того, отметка поверхности правого берега в районе стройплощадки значительно выше центра тяжести бетонные сооружений.

Условия организации подъездных дорог