Предполагаемые изменения

Практически это максимально возможный уровень плотности нетто, при котором не будет использовано подземное пространство для транспорта. При уровне автомобилизации

90-100 автомашин на 1000 жителей плотность порядка 4500-5000 м2/га нетто можно считать верхней границей средней интенсивности. Для достижения такой интенсивности средняя этажность жилых домов может быть не выше 9 этажей. Анализ перспективной структуры по этажности государственного и кооперативного жилищного строительства в городах и поселках городского типа (в % к общей площади квартир) показывает, что основная доля строительства в предвидимом будущем будет осуществляться в условиях средней интенсивности использования жилых територий. Очевидно, на дальнейшую эволюцию жилых комплексов средней селитебной емкости окажут решающее влияние два фактора: этажность массовых жилых зданий и уровень автомобилизации.

Можно ожидать, что за пределами II этапа без лифта будут строить только двух-трех-этажные жилые дома и четырехэтажные с квартирами типа мезоне в верхних этажах. Большое распространение получат дома с лифтом. Однако их доля в застройке будет зависеть от местных условий. Нельзя исключить также возможность применения в жилых комплексах средней селитебной емкости некоторого количества блокированных двух-трех-этажных домов, но в основном эти комплексы будут состоять из многоэтажных зданий.

При повышении уровня автомобилизации до 200 и более автомашин на 1000 жителей даже при плотностях 4500-5000 м2/га нетто возникнет необходимость частичного устройства подземных гаражей и автостоянок.

Предполагаемые изменения в этажности предопределят, вероятно, некоторое снижение интенсивности использования жилой территории. Необходимость увеличения территории для личного транспорта и трудности строительства в сложившихся селитебных районах подземных гаражей могут также вызвать дополнительное снижение интенсивности использования жилых территорий.

Предполагаемые изменения