Подъездная ветка

Однако подъездную ветку протрассировать на левом берегу практически оказалось невозможным. Здесь из-за тяжелые топографических условий подъездную ветку пришлось бы строить в туннелях, что конечно очень удорожило бы ее при длине свыше 50 км и удлинило срок подготовительного периода.

Поэтому пришлось подъездную ветку трассировать по правому берегу, а для связи между берегами запроектировать и построить в нижнем бьефе специальный большой автодорожный мост. Сама строительная площадка на правом берегу вследствие тяжелых топографических условий получилась очень растянутой и вследствие этого многие подсобные предприятия и даже поселок — удаленными на значительное, в несколько километров, расстояние от основного котлована.

Естественно, что использование территории, подлежащей затоплению, может производиться только очень ограниченно, в первые годы строительства, до поднятия напора. Таких ограничений при строительстве обычных промпредприятий не имеется. Приведенная характеристика отличительных особенностей гидроэнергетического строительства не является исчерпывающей. Однако и этих данных вполне достаточно для того, чтобы уяснить себе безусловную необходимость особого подхода к организации производства работ по возведению речных гидроэнергоузлов, учитывая основные отличительные черты всей технологии производства этих работ.

В обычном промышленном строительстве трудности освоения строительной площадки значительно меньше, так как сам выбор площадки производится в основном с точки зрения ее максимального удобства для размещения всех необходимых устройств. При размещении всякого рода подсобных предприятий в районе подпорного сооружения приходится считаться с предстоящим затоплением территории в верхнем бьефе возводимого сооружения.

Подъездная ветка