Наплавные мосты

Ширина проезжей части мостов из условия возможности разворачивания автосамосвалов грузоподъемностью 5- 10 т для разгрузки породы с торца машины должна приниматься 20- 21 м. Наплавные мосты подготавливаются заблаговременно секциями вместе с проезжей частью в стороне от перекрываемого створа у одного из берегов. Установка мостов в створе перекрытия на судоходных реках производится буксирными пароходами с верховой стороны банкета. На несудоходных реках секции мостов можно выводить на створ лебедками. Заранее подготовленные секции мостов устанавливаются и соединяются на месте. Для удержания наплавного моста поперек течения на линии вдоль отсыпаемого банкета мост расчаливается тросами за специально подготовленные с верховой стороны ряжи-рымы и тумбы на берегу или за якоря.

Наоборот, при подъеме воды в верхнем бьефе по мере стеснения прорана отсыпаемым камнем, как показывает практика, в особенности при больших уклонах зеркала воды мост под воздействием провисающих расчаливающих его тросов несколько даже перемешается вверх по течению. Поэтому надо быть готовым в случае необходимости удерживать Наплавной моет вдоль створа от перемещения его не только вниз по течению, но и вверх, для чего должны быть подготовлены в соответствующих местах якоря и тросы с лебедками для возможности выравнивать линию моста.

Не следует опасаться, что течение будет сильно тянуть наплавной мост вниз. Перекрытие русла наброской камня в воду необходимо всемерно форсировать не только с точки зрения экономии времени н ускорения хода работ, но и с точки зрения экономии расходуемого камня. Опыт и исследования показывают, что чем интенсивнее идет отсыпка материала в текущую воду, тем меньше унос его за пределы минимально необходимого профиля.

Наплавные мосты